Een defect dat bij de leverancier wordt ontdekt kost een herbewerking. Hetzelfde defect op uw lijn kost de herbewerking, de stilstand, het retourtransport en de vertraging bij uw klant. Dat is de rekensom die inspectie rechtvaardigt, en die valt bijna altijd gunstig uit.
Alles begint met het eerste monster. Vóór de serie start, keuren wij een representatief stuk goed, geproduceerd met de serie-instellingen, met maatrapport op de kritische maten en controle van de materiaalcertificaten. Zolang dat punt niet is gehaald, vertrekt er niets.
Tijdens de productie richten wij ons op de kenmerken die afdrijven: oppervlaktebehandelingen, lassen, nauwe toleranties, markering en traceerbaarheid. Bij lange series maakt een controle op dertig procent voortgang het mogelijk een instelling te corrigeren vóór die de hele partij aantast.
De pre-shipment inspectie sluit de lus. Steekproef volgens afgesproken plan, visuele, dimensionele en functionele controle, verificatie van verpakking en markering — een sterk onderschatte oorzaak van transportgeschillen — en dan de verzendbeslissing. U krijgt het rapport vóórdat de vrachtwagen vertrekt, niet erna.
Wat u ontvangt
- Bewakingsplan en acceptatiecriteria samen met u vastgelegd
- Goedkeuring eerste monster (FAI) met maatrapport
- Controle tijdens productie op de kritische punten
- Pre-shipment inspectie (steekproefplan volgens ISO 2859)
- Fotoverslag, controlerapport en go/no-go verzendbeslissing
